Električni KGM Musso dokazao otpornost baterije u sudaru s vlakom
viva100.com, 21.01.2026

„Kad sam vidio koliko je vozilo oštećeno, jednostavno sam osjetio olakšanje što se nije zapalilo.“

Objava na online zajednici Naver – jednoj od najvećih digitalnih platformi u Južnoj Koreji – privukla je pozornost jer je pomogla ublažiti zabrinutost zbog požara baterija električnih vozila. Vozilo uključeno u nesreću bio je Musso EV, potpuno električni pickup koji je lansirao KG Mobility (KGM) i prvi takve vrste na korejskom tržištu.

Prema izvješću, Musso EV je potpuno uništen kada ga je udario vlak na seoskom željezničkom prijelazu. Unatoč težini nesreće, autor se nije usredotočio na troškove popravka ili odgovornost, već na jedan ključni aspekt: vozilo se nije zapalilo – ishod koji je pomogao u otklanjanju preostalih strahova o sigurnosti električnih vozila.

Nesreća se dogodila nedugo nakon podneva 19. siječnja kada se vozač zaglavio između ograda dok je pokušavao prijeći tračnice. Nakon što je izašao iz vozila kako bi ručno podigao barijeru, vraćao se na vozačko sjedalo kada je vlak udario u automobil. Hitne službe brzo su reagirale, a polazak vlaka kasnio je više od 20 minuta.

Najznačajniji incident bilo je stanje baterije. Iako je vozilo proglašeno potpuno uništenim, baterija je ostala neoštećena. Iako je udar uzrokovao lagano pomicanje, nije bilo oštećenja, iskrenja ili požara. Čak ni u sudaru s vlakom, što je najstrašniji scenarij za vlasnike električnih vozila, nije došlo do termalnog bijega. Autor je komentirao da bi automobil morao biti izrezan, ali mu je laknulo što se nije zapalio.

Reakcije na internetu odražavale su ovaj osjećaj, a korisnici su izrazili iznenađenje performansama baterije i pohvalili strukturnu čvrstoću vozila. Neki su primijetili da su KGM vozila poznata po svojoj robusnoj konstrukciji, dok su drugi rekli da im je incident promijenio mišljenje o riziku od požara električnih vozila.

Musso EV opremljen je litij-željezo-fosfatnom (LFP) baterijom od 80,6 kWh, koja je razvijena s obzirom na sigurnost kao glavni prioritet. Baterijske ćelije prošle su sedam rigoroznih sigurnosnih testova, uključujući testove prodiranja, kompresije, zagrijavanja, prekomjernog punjenja i uranjanja u vodu. Baterijski paket ojačan je tehnologijom Cell-to-Pack (CTP), koja poboljšava izdržljivost i otpornost na vanjske utjecaje.

Kada je spojena na brzi DC punjač od 300 kW, baterija se može napuniti od 10% do 80% za otprilike 36 minuta. Vozilo također podržava Vehicle-to-Load (V2L) i nudi domet do 419,6 km (2WD, 17-inčni kotači).

Ova stvarna nesreća opipljiv je dokaz sigurnosti baterije električnog vozila Musso u ekstremnim uvjetima i ilustrira KGM-ov pristup provjeri sigurnosti električnih vozila koji nadilazi laboratorijska ispitivanja.

Ovaj članak je prilagođen iz izvornog izvješća Wong Cheona iz Bridge Economy (Koreja) objavljenog 21. siječnja 2026.